Des photos prises sur les quais du port de Caen lors d’une livraison de coke de pétrole en shortsea.
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Les actes du colloque U.T.I.L.E sont maintenant disponibles. Retrouvez-y l’intégralité des débats.
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Les Rencontres B2B « L’éco-innovation à bon port », organisées par le Port de Calais, se sont tenues le Jeudi 09 Février 2012. BP2S y était.
Dans le cadre de sa mission de promotion du shortsea shipping, BP2S a créé une fiche récapitulative sur la priorité 2 du programme RTE-T.
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BP2S a participé à la conférence de l’ENSM sur l’optimisation énergétique des navires. Le compte rendu et les présentations sont maintenant disponibles.
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Le 10 janvier, l’appel à projets annuel 2011 du RTE-T était lancé avec date limite de remise de dossier le 13 avril 2012.
La 5e conférence shortsea annuelle de Navigates Events intitulée « Shortsea Euro 2012″ se tiendra les 19 et 20 juin à Anvers.
L’AFCAN (Association Française des Capitaines de Navires) a publié un dossier sur le transport fluvio-maritime.
Les 16 et 17 novembre 2011, les bureaux de Promotion ont tenu leur réunion annuelle avec les États membres et la Commission Européenne.
Très représentatives du cabotage maritime en Europe, ci-dessous quelques photos prises en février. Elles ont été prises lors du déchargement de coke de pétrole à Caen. Le navire venait de Gand, en Belgique.
Tous droits réservés
Ce trafic, maintenant quasi mensuel (par navire de 6 000 tonnes), se substitue à 250 camions par livraison.
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Dans le cadre de River Dating 2011 by VNF, s’est tenu, le 7 décembre, le colloque final U.T.I.L.E (Unité de Transport Intermodale pour une Logistique Européenne).
Ouverture par Marc PAPINUTTI
Cette journée a été riche en échanges sur les perspectives et développements de l’euroconteneur 33 palettes comme unité de transport intermodale européenne.
A noter l’intervention de BP2S et de certains de ses membres (Marfret, AUTF et VNF…) lors des présentations et tables rondes.
Samira HIMEUR, Lyon Terminal, et Jean-Marie MILLOUR, BP2S
Vous pouvez retrouver l’intégralité des interventions et débats dans les actes du colloque maintenant disponibles sur www.shortsea.fr/Actes-colloqueUTILE.html.
Avec le Manifeste pour le 45′ PalletWide et les Actes de la conférence BP2S « Lumière sur l’Euroconteneur 33 palettes » du 28 février 2011, le guide UTILE et les actes de la colloque entrent dans le cercle très fermé des documents de référence sur cette unité de transport intermodale.
Par ailleurs, la Commission Européenne a lancé une consultation sur la (possible) révision de la directive 96/53/EC : Poids & dimensions. Plus d’infos sur cette consultation en cliquant 
Les Rencontres B2B « L’éco-innovation à bon port », organisées par le Port de Calais, se sont tenues le Jeudi 09 Février 2012. BP2S y était.
Le temps d’une traversée entre Calais et Douvres sur les navires nouvelle génération de P&O Ferries, plus de 100 participants ont découvert les innovations qui dynamisent la logistique portuaire et ont rencontré les entreprises innovantes du secteur le temps d’un grand « speed working » en mer.
Cette traversée s’est déroulée en parallèle de la traversée inaugurale du Spirit of France sur la même ligne.
Jean Marc Puissesseau, Président de la CCI Côte d’Opale, a rappelé l’ambition du Port de Calais de permettre le soutage des navires au GNL. Cette ambition, le Port l’avait déjà clairement affiché en participant à la 1ère conférence sur le sujet, organisée par BP2S, en décembre 2010. Depuis, il participe également activement au groupe de coordination BP2S sur le GNL en tant que carburant pour les navires shortsea.
Retrouvez le programme détaillé de cette traversée networking sur www.calais-port.fr/2011/11/17/leco-innovation-a-bon-port/
Dans le cadre de sa mission de promotion du shortsea shipping, BP2S a créé une fiche récapitulative sur la priorité 2 du programme RTE-T.
Cette priorité (Promote infrastructure development contributing to mitigation and adaptation to climate change and reducing the impact of transport on the environment) va permettre d’aider financièrement le développement des infrastructures permettant l’utilisation de nouveaux carburants marins nécessaires à une adaptation au changement climatique et une limitation des émissions du transport maritime (notamment le GNL ou le branchement à quai des navires).
Cette priorité RTE-T aura un budget indicatif de 35 millions d’euros et permettra de financer à hauteur de 50% les projets (études et travaux) permettant au monde maritime de se mettre en conformité avec les nouvelles règlementations environnementales.
Vous pouvez retrouver cette fiche sur le site internet BP2S.
BP2S a participé à la conférence de l’ENSM sur l’optimisation énergétique des navires les 17 et 18 janvier à Marseille.
Vous pouvez maintenant retrouver les présentations données à cette occasion sur le site de l’ENSM.
A noter particulièrement les présentations suivantes :
Le compte rendu du colloque est disponible en cliquant .
Brittany Ferries et STX Europe à la tribune, crédits ENSM
Le 10 janvier, l’appel à projets annuel 2011 du RTE-T a été lancé avec date limite de remise de dossier le 13 avril 2012.
Le 31 janvier, la Commission européenne et l’agence exécutive du RTE-T a organisé une journée d’information européenne à Bruxelles.
Plus de 400 participants s’y sont retrouvés, dont les bureaux de promotion du shortsea shipping du Portugal, de Finlande, de Belgique, …
BP2S y était aussi et a restitué, sous forme d’une fiche synthétique, quelques éléments-clés à retenir. Pour la télécharger, cliquez
Cet appel à projets annuel couvre bien les infrastructures et installations (terrestres et portuaires entre autres) à prévoir et à mettre en œuvre (GNL, etc.) pour répondre aux dernières dispositions européennes en matière environnementale (Directive « Soufre », …)
Cet appel à projets annuel ne couvre pas le volet proprement maritime du RTE-T ; les « autoroutes de la mer » seront couvertes par l’appel à projets multi-annuel qui devrait être lancé au cours du second semestre 2012.
Retrouvez tous les textes et documents utiles, « work programme », « call documents », « Guide for applicants », « application forms », « Application checklist », FAQ, etc. sur tentea.ec.europa.eu/en/apply_for_funding/follow_the_funding_process/annual_call_2011.htm
Dans son rôle de promotion du shortsea shipping et de l’intermodalité, BP2S diffuse régulièrement de l’information notamment via son bulletin hebdomadaire, son flash info mensuel, son site internet et son blog. Le bureau organise et participe également à des réunions de travail et des conférences.
Le "Shortsea News Index", une innovation BP2S
En 2011, BP2S a diffusé plus de 1 500 nouvelles du shortsea. Il a participé à 11 réunions par mois en moyenne. Quant à son site internet et son blog, ils enregistrent toujours plus de visiteurs…
A noter la création d’un index de l’actualité du secteur de shortsea shipping, le Shortsea News Index.
Vous pouvez consulter une petite fiche récapitulative illustrée qui reprend de manière synthétique toutes ces informations en cliquant
La 5e conférence shortsea annuelle de Navigates Events intitulée « Shortsea Euro 2012« se tiendra les 19 et 20 juin à Anvers.
Evénement reconnu dans le secteur du shortsea, il réunit chaque année pas moins de 200 professionnels du transport et de la logistique (armateurs, ports, chargeurs, logisticiens, etc.).
Ces deux journées de conférence, dont le programme est en cours d’élaboration, laisseront aux participants de nombreuses opportunités de networking.
Afin d’éclairer les organisateurs sur les sujets à traiter pour répondre aux problématiques réelles du secteur, n’hésitez pas à répondre à leur enquête en cliquant .
Par ailleurs, il y a encore des possibilités d’intervention lors de cette conférence.
A noter, la participation du bureau de promotion du shortsea shipping belge en tant que partenaire de l’événement.
L’AFCAN (Association Française des Capitaines de Navires) a publié un dossier sur le transport fluvio-maritime.
Le dossier se pose les questions suivantes : comment le transport fluvio-maritime se définit-il par rapport au transport maritime et au transport fluvial ? Quels sont les navires adaptés à ce mode de transport ? Quelles sont ses zones de chalandise ? A-t-il les moyens de se développer et de concurrencer d’autres transports ?
L’AFCAN rappelle que c’est un concept simple, un navire de mer également conçu pour naviguer sur le fleuve. Ce mode de transport, très localisé et très spécialisé, ne fait sans doute pas assez parler de lui. Par ailleurs, il rend des services depuis des lustres.
L’AFCAN explique, dans ce dossier, que le fluvio-maritime existe depuis l’Antiquité. Il brosse un bref aperçu de ses spécificités, des problèmes rencontrés par cette logistique et des avantages indéniables de ce mode de transport. Il parle ensuite de sa flotte et de ses équipages ainsi que de ce que représente ses trafics dans les ports fluviaux.
Pour conclure, l’AFCAN met en exergue que le transport fluvio-maritime, dont les avantages en terme de développement durable sont indéniables, devrait devenir un mode de transport à part entière ayant vocation à occuper une place significative dans les transports modaux en France.
Pour en savoir un peu plus sur le transport fluvio-maritime, consultez aussi l’article sur Wikipédia, revu et corrigé par BP2S mi-2011.
La logistique fluvio-maritime, crédits BP2S
Les 16 et 17 novembre 2011, les bureaux de Promotion ont tenu leur réunion annuelle avec les États membres et la Commission Européenne.
Vous pouvez trouver ci-dessous les informations sur ces journées et les présentations qui y ont été faites.
Welcoming remarks by European Commission par Mr. Fotis KARAMITSOS Director Logistics, maritime & land transport Directorate, DG MOVE.
Key note address by U.S. Department of Transportation Maritime Administration Ms Lauren BRAND Director Office of Marine Highways & Passenger Services, U.S. Department of Transportation Maritime Administration
Plus d’informations
The maritime dimension of the 2011 White Paper for transport: Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system.
Mr. Gergely Sulyok DG MOVE. A3 – Economic analysis and impact assessment.
Revision of TEN-T Guidelines and a proposal for a Connecting Europe Facility
Ms Gudrun Schulze DG MOVE.B1- Trans-European Networks and Investment Strategy.
European Port Competiveness Package 2013 Mr. Pieter De Meyer DG MOVE. B3 – Ports and Inland Navigation
America’s Marine Highways and the environment Mr. Michael Carter Director Office of Environment, U.S. Department of Transportation Maritime Administration.
The emerging role of the U.S. Marine Highways Mr. John Parrott Chairman of the Marine Transportation System National Advisory Council’s Marine Highway Subcommittee.
Blue Belt Pilot Project Mr. James Wood Maritime Surveillance, European Maritime Safety Agency (EMSA)
Reporting Formalities Directive implementation; E-Maritime initiative Mr. Jukka Savo DG MOVE.D1 -Maritime transport & Logistics.
Maritime Logistics par Ms Astrid Schlewing, Head of Logistics Sector DG MOVE.D1 -Maritime transport & logistics.
Shortsea Promotion Centers’ activity par Mr. Antonio Belmar da Costa, General Manager SPC Portugal.
PROPS Research Project – final outcome and recommendations par Mr. Ioannis G. Koliousis Transportation Systems Research Group, University of Piraeus PROPS Consortium.
Context & General Overview Commission staff working paper: pollutant emission reduction from maritime transport and the sustainable waterborne transport toolbox par Ms Magda Kopczynska, Head of Unit DG MOVE.D1 – Maritime Transport & Logistics
a) State aid measures par Mr. Eddy Liegeois, DG MOVE Responsible Legal matters, state aid & supervision of the agencies
b) Trans-European Transport Network (TEN-T) Programme par Mr. Jose LARANJEIRA ANSELMO, DG MOVE DG MOVE.B1 -Trans-European Networks and Investment Strategy
c) Marco Polo II Programme par Mr. Szymon Oscislowski DG MOVE.D1- Maritime Transport & Logistics
Medium to longer term accompanying measures: the sustainable waterborne transport toolbox.
EU Clean Transport Initiative – Clean Fuel Strategy for maritime transport par Mr. Franz Xaver Soeldner, Deputy Head of Unit DG MOVE C1 (Clean transport & sustainable urban mobility).
Key note address by European Coordinator for MoS (TBD) par Dr Luis Valente de Oliviera, European Coordinator TEN-T Priority Project 21. TEN-T MoS Programme – Project showcase
a) LNG Infrastructure study par Mr. Mogens Schrøder Bech Danish Maritime Administration (DMA)
b) GASNOR and LNG as a fuel for shipping par Mr. Leiv Arne Marhaug Head of Communication and public relations GASNOR
MonaLisa – Quality shipping in Baltic Sea Region par Capt. Roy Jaan Swedish Maritime Administration
MIELE – Multimodal Interoperability E-services for Logistics and Environment sustainability par Mr. Mario Dogliani RINA S.p.a.
ITS – Adriatic multi-port gateway par Mr. Stefano Bonaldo
Histoire du cabotage européen au XVIe - XIXe siècles. La revue d'histoire maritime n°8.
www.presses-sorbonne.info
Editions de la Sorbonne - PUPS
Les nouvelles de BP2S
