Shortsea et Marine Highways

Lors de la réunion commune du 16 et 17 novembre à Bruxelles entre les Bureaux de Promotion du shortsea européens, les États membres et la Commission Européenne, la « Marad » (Maritime Administration) a présenté son programme de promotion des Marine Highways.

Cliquez pour agrandir la carte. Crédits : Marad

La mission de promotion du cabotage maritime de La Marad est très proche des Bureaux de Promotion du Shortsea Shipping européens. Cette institution américaine était l’invitée de la réunion conjointe sur le shortsea et les autoroutes de la mer. C’est par la voie de la directrice du service « Marine Highways », Lauren K. Brand, qu’elle s’est exprimée. L’idée principale était de faire découvrir aux européens (Bureau de Promotion, États et services de la Commission Européenne) les choix et politiques fait par les USA en terme de promotion des autoroutes de la mer.

Les constats sont généralement les mêmes qu’en Europe en ce qui concerne le cabotage maritime et les autoroutes de la mer :

• congestion des réseaux routiers
• besoin de fluidité durable et efficace
• nécessité de réduire les émissions de gaz polluants et à effet de serre
• exigence de limiter les externalités négatives du transport
• insuffisance du marché (pour des raisons bien différentes qu’en Europe) mais forte demande des chargeurs

Les solutions se rapprochent également des méthodes européennes :

• création d’un programme d’aide type Marco Polo aux USA
• développement d’une politique nationale du transport de fret
• établissement d’une « éco-taxe » pour inciter au report modal
• approche en termes de corridors (côtes Est et Ouest)
• financement massif d’études (800 000 USD)

Vous pouvez retrouver cette présentation en cliquant .

Enfin, notons que la Marad a publié en avril 2011 un rapport sur les autoroutes de la mer pour le Congrès Américain.