Étude Eurostats
"Statistics in focus" (12 pages avec carte, graphiques et tableaux) sur le short sea européen que vient de publier Eurostat (Commission européenne - 08/2009) :
Le transport maritime à courte distance faisant l'objet de cette publication couvre les transports de marchandises entre, d'une part, les ports de l'UE-27, de la Croatie et de la Norvège et d'autre part, les ports situés en Europe géographique, en Méditerranée et en mer Noire.
Les résultats sont ventilés par régions de mer (L'Océan Atlantique, la mer Baltique, etc.) et par type de cargaison.
Les résultats sont également présentés pour les principaux ports.
En (très) bref :
En 2007, le transport maritime de marchandises à courte distance a continué de progresser, mais à un rythme moins soutenu.
- En 2007, le shortsea shipping a représenté environ 1,9 milliards de tonnes, soit 61% du transport maritime total de l'UE-27.
- Le Royaume-Uni et l'Italie sont les 2 pays qui ont contribué le plus massivement à ce total.
- La majeure partie du shortsea est concentrée en Méditerranée (28%) et Mer du nord (27%).
- Les vracs liquides, près de la moitié du tonnage total, sont le principal type de marchandise transporté en short sea (60% pour les ports français).
- Rotterdam reste le port le plus important de l'UE-27 pour les traffics shortsea mais a été dépassé par Anvers pour la partie conteneurs.
- Pour le ro-ro, Calais et Douvres restent les 2 ports shortsea les plus importants de l'UE-27.
- Les trafics shortsea en conteneurs continuent leur progression a un rythme soutenu : +8,2% par an sur 2000-2007