Dix ans après la précédente mouture, la Commission européenne a publié son nouveau Livre blanc sur les transports intitulé "Feuille de route pour un espaceeuropéen unique des transports - Vers un système de transport compétitif et économique en ressources".

Ce Livre Blanc détaille la stratégie globale de la Commissioneuropéenne, "Transports 2050". Celle-ci vise à "mettre en place un système de transport compétitif qui favorisera la mobilité", tout en réduisant la dépendance de l'Europe à l'égard des importations de pétrole et en "faisant baisser de 60% lesémissions de carbone liées aux transports d'ici 2050.

Pour y parvenir, la Commission ambitionne notamment de réduire d'au moins 40% les émissions dues au transport maritime ; enfin faire en sorte que 50% du transport routier de fret sur moyenne distance s'effectue par voie ferrée et par voie navigable".

Cette volonté de développer la multimodalité et de favoriser le report modal n'est pas nouvelle. Mais les obstacles sont loin d'être levés, à commencer par celui des moyens financiers. "Pour que le développement des infrastructures de l'Union européenne satisfasse la demande de transport, il a été estimé que plus de 1 500 milliards d'euros devaient être investisd'ici 2030. L'achèvement du réseau RTE-T nécessitera 550 milliards d'euros, dont 215 milliards d'euros pour la suppression des principaux goulets d'étranglement".

La Commission européenne réaffirme donc sa volontéde "progresser vers la pleine applicationdes principes de l'utilisateur payeur et du pollueurpayeur", ainsi que "d'impliquer le secteur privé afin d'éliminer les distorsions, y compris les subventions préjudiciables, de produire des recettes et d'assurer le financement de futurs investissements dans les transports".

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