Six mois après la mise en œuvre de la réforme portuaire et le transfert de 411 agents à des manutentionnaires privés, le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) se targue d'avoir réalisé de nombreux changements. En témoignent un certain nombre d'avancées.

En premier lieu, le port rappelle être le seul à avoir transféréses personnels de maintenance, 80 agents, aux entreprises de manutention. Le taux de panne des portiques est passé depuis sousle seuil des 5%.

Autre point souligné, celui de la polyvalence des fonctions ; les dockers ayant été formés à la conduite des portiques. A cela, les dirigeants ajoutent l'émergence d'une nouvelle cohésionentre les acteurs portuaires. Des gains de productivité sont déjà constatés.

Par ailleurs, la période de livraison/réception est aussi améliorée grâce à un allongement de six heures par jour. L'attente des camions, qui pouvait dépasser plusieurs heures avant, a été ramenée à 12-18 minutes en moyenne.

Parallèlement, la zone logistique de Distriport et de la Feuillantine (Fos) continue à se remplir. De nouvelles enseigness'y sont récemment implantées. Selon le port, le système d'information (AP+), fluidifiant le passage des marchandises, est également un atout maître.

Avec 300 M€ investis dans des projets ferroviaireset 60 M€ pour l'amélioration du fluvial, les liaisons du portsont aussi un axe majeur de développement. Les terminaux 2XLseront entièrement opérationnels début 2012.

Toutes ces initiatives devront être confortées dans le temps. Il est nécessaire de regagner la confiance des chargeurs, commissionnaires de transport et armateurs.

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