Renouvellement de la flotte, implantation à Toulon, nouvelle gouvernance... La SNCM se prépare aux grandes manœuvres dans le cadre de la bataille qui s'annonce autour de la délégation de service public pour la desserte des ports corses.

Marc Dufour a été désigné président du Directoire et Gérard Couturier, qui occupait jusqu'ici ce poste, a été élu à la présidence du Conseil de Surveillance.

La compagnie a laissé filtrer quelques informations importantes sur sa nouvelle stratégie. D'abord, elle entend développer son service vers la Corse au-delà de Marseille: « Une première étape va être franchie, dés maintenant, avec la volonté de rétablir la présence de la compagnie à Toulon dans une démarche de reconquête qui a déjà permis à la SNCM de progresser de manière significative enregagnant cet été des parts de marché sur les liaisons avec la Corse ».

Ensuite, la SNCM confirme son projet de renouveler sa flotte. « Le renouvellement de la DSP avec la Corse devra prévoir le remplacement de la flotte par des navires plus polyvalents et une organisation adaptée », explique la compagnie. Pour l'heure, les ferries les plus anciens : Ile de Beauté (1979), Corse (1983) et Méditerranée (1989) sont en vente. Et c'est aussi le cas du Napoléon Bonaparte, plus récent (1996) mais que la compagnie ne considère plus adapté au marché. Il convient également de commencer à penser au remplacementdu cargo-mixte Monte d'Oro, qui date de 1991. En plus des ferries Danièle Casanova (2002) et Jean Nicoli (construit en 1998 et repris par la SNCM en 2009), ainsi que des cargo-mixtes Pascal Paoli (2002) et Paglia Orba (1994), la SNCMdevra donc investir dans de nouveaux navires, soit des constructions neuves, soit des unités récentes achetées sur le marché de l'occasion.

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